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配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
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近期，网上流出几张图，直接给念寒我看傻眼了，这台在国内叱咤风云的“方盒子”，居然跑到海外市场，来了一招“改名换姓”了！
没错，它摇身一变，挂上了腾势的标，名字也改成了“腾势B8”。这样的神奇操作，是不是有点出乎意料？
从曝光的图片看，主要变化集中在车尾。那个熟悉的“方程豹”汉字标没了，取而代之的是“DENZA B8”的英文字母和腾势那个很有辨识度的LOGO。
除此之外，经典的C型尾灯、外挂式“小书包”备胎，还有那个粗犷的后包围，都还是原来的配方，还是熟悉的味道。
车头虽然没露脸，但根据之前它小兄弟豹5海外版（腾势B5）的谍照推测，估计也是换个腾势标就完事了，整体设计应该不会大动干戈。
展开剩余74%看到这儿，估计不少车友会感到迷惑难解：为啥要换马甲？直接用方程豹的名字出海不香吗？
其实念寒我跟你们一样也有这样的疑惑，但想了又想，这背后可能是比亚迪全球化战略的一步妙棋。
因为腾势品牌在海外，尤其是欧洲市场，已经有了一定的知名度，像腾势D9、Z9 GT这些车在古德伍德速度节上都亮过相，算是混了个脸熟。
把豹5、豹8这些硬派车型并入腾势产品线，形成一个更完整、高端的家族矩阵，统一用“腾势”这个窗口对外输出，可能更容易被海外消费者接受和认知。这叫啥？集中优势兵力，打歼灭战嘛！
不过，这海外版的腾势B8，跟咱们国内的豹8比，可能不只是换个标这么简单。
我得到点消息，海外版的配置可能会有所调整。最关键的一点，就是那个让咱们津津乐道的华为乾崑ADS高阶智驾系统，在海外版B8上可能要缺席了，大概率只会保留L2级别的基础辅助驾驶功能。
这你受得了吗？少了华为这块“金字招牌”，智能驾驶体验上肯定会打点折扣。
当然，这也是出于海外市场法规和用户习惯的考量，可以理解。好在内饰设计和核心的动力系统预计会保持原汁原味。
那套由2.0T发动机和双电机组成的DMO超级混动平台，综合功率高达550千瓦，零百加速4.8秒的猛兽级性能，应该会完整保留。
这才是硬派越野的灵魂所在，只要这个没阉割，腾势B8在海外的硬核玩家圈子里就依然有底气。
对了，为了适应不同市场，车机系统肯定会加入苹果CarPlay和安卓Auto，右舵版本也已经安排上了，考虑得还挺周全。
比亚迪这波出海操作，目标很明确，就是冲着澳大利亚这些市场去的。
据说今年第三季度，腾势就要在澳洲召开发布会，到时候B5、B8，甚至D9、Z9GT这些车型都会悉数登场，组成一个“腾势全家桶”直接跟海外传统豪强拼刺刀了。
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